Hello family, encara continuem a Auroville, i si no us expliquem més coses no és perquè ens faci mandra, és perquè no tenim temps. Això és un no parar, tot el dia amunt i avall. De fet, havíem pensat llogar un parell de bicis i finalment ens hem quedat amb un ciclomotor, que no corre gaire i a vegades l'hem d'empènyer, però al menys no hem de donar pedal.

Moure's amb vehicle motoritzat per la Índia és una altra experiència marciana d'aquelles que quan les expliques ningú se les creu, però tot i lo caòtic que sembla, aplicant unes normes bàsiques ens en sortim força bé.

1. Casc de protecció i assegurança d'accidents.

Aquí ningú porta casc, de fet em penso que tindríem problemes per trobar algun lloc on comprar-ne un. No se la raó, pot ser perquè fa massa calor per dur-ne, o perquè no n'hi ha cap prou gros perquè se'l puguin posar amb turbant.

Tampoc hi ha assegurança que valgui, aquí el que fa tothom és posar-se a la butxaca una estampeta del seu deu personal i resar-li un parell de mantres abans de sortir a la carretera. I si no funciona és per culpa del teu mal karma.

2. Senyals acústiques i lluminoses.

Sembla que això de tocar el clàxon és com una llei no escrita, hi ha que tocar-lo com a mínim cada cinc segons, independentment de si estàs tu tot sol a la carretera o si hi ha dos cents vehicles més.

Els intermitents no serveixen per res, si vas en moto és millor arrancar-los per no enganxar-te amb altres vehicles, i a la nit es fan servir SEMPRE les llargues, que és tracte de veure-hi, no?

3. Sentit de la circulació i preferència dels vehicles.

A la Índia, al contrari del que pensa la gent, no es circula per l'esquerra, en realitat es circula pel mig i ocupant quanta més carretera millor.

Com ja os podeu imaginar, tampoc tenen preferència els que venen de la dreta, ni tan sols tenen preferència els que porten el vehicle més gran. Aquí, a la Índia, tothom té preferència!

4. Telèfon mòbil.

Al contrari del que passa a Catalunya, conduir parlant per el mòbil no està penalitzat, és obligatori. L'has de fer servir constantment, sense parar el vehicle ni reduir la velocitat. Senzillament agafes el telèfon amb una mà i el manillar de la moto amb l'altre, això si, has de mirar de fer zigazages constants per entorpir el tràfic el màxim possible. La circulació fluida està prohibida.

5. Capacitat del vehicle i transport de mercaderies.

La capacitat del vehicle és relativa, i un ciclomotor pot dur a cinc persones, un parell de gàbies amb gallines i un grapat de canyes de bambú - sempre col·locades de forma que ningú pugui passar per el teu costat sense sortir-se de la carretera -.

Així a un jeep, com ja vam comprovar pel vall de Spiti, hi poden anar fins a setze turistes, tot i que la seva capacitat teòrica és de sis persones. I si en lloc de turistes son indios els que van al jeep, hi poden anar fins a vint-i-cinc, que ells estan més acostumats a les aglomeracions.

Així i tot conduir a la Índia és perillós, el mite aquell de que tot i lo malament que condueixen no hi ha accidents, és això, un mite. Hi ha accidents a diari i, juntament amb les malalties derivades de l'alcoholisme, és una de les principals causes de mortalitat d'aquest país.

El vídeo que hem posat és el de la nostra arribada a Pondicherry, allí vam agafar un autorickshaw per anar fins a Auroville.